中国汽车阛阓竞争横蛮，就连“老老迈”级别的长城汽车汤芳人体，如今也“有点烦”。

近日，据《界面》新闻报说念，有长城汽车前职工爆料，称长城汽车通过非协商一致调岗、降薪等形状裁人，触及数百东说念主。

而在此前，长城旗下的智能驾驶部门毫末智行也启动了裁人打算，据《第一财经》报说念称，职能部门已裁人约30%以至近半。

天然长城汽车一向给东说念主一种“朴实”印象，也一直在对外声称我方在“持重发展”，但这波出其不备的“裁人”如故让业界对其以往形象与当下真是发展态势产生了质疑。

财报知道，长城汽车前三季度营收为1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润达104.28亿元，同比增长108.78%；扣非归母净利润为83.74亿元，同比增长119.93%。

前三季度长城汽车单车详尽收入16.66万元，较旧年同时加多了2.83万元。要是仅看营收和净利润，长城汽车能够在价钱战横蛮确当下，保握高利润和营收，至少阐发了其统共这个词企业大盘莫得什么大问题。

天然，这也只是是从面上看，从统共这个词销量上看，长城汽车的销量压力依旧很大。

本年前9月，长城汽车累计销量85.38万辆，同比下滑1.18%。哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌1-9月累计销量分辩为47.17万辆、3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆、16.98万辆；对应的销量增长幅度分辩为-4.78%、-1.76%、-13.46%、-39.25%、62.43%。2024年10月，长城汽车的销量同比下跌了11.05%，而本年1至10月的累计销量也微降2.49%，总销量为97.6万辆。

从销量上看，长城汽车的全体降幅并不大，但接头到现时统共这个词中国汽车阛阓绝不动摇的竞争态势，尤其面对是比亚迪月销50万台的繁密身躯，长城最擅长的皮卡、SUV车型也出现了理解跌幅。天然WEY和坦克品牌的销量有所增长，但二者总数还不到22万辆，以至还不如比亚迪半个月的销量。

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蓝本长城汽车本年190万台的销售贪图就低于祯祥、长安、奇瑞及比亚迪等品牌，如今销量又鄙人行，各个产物线齐不行算何等牛逼，10个月时候只卖出了97.6万辆，仅完成了年销量贪图的51%。可以说，这些综称身分也曾拉开了长城汽车和其他车企的距离。

从长城汽车在公开风光的作风上看，似乎并莫得受到太多销量方面的影响，在第八届长城汽车科技节上，长城公布了知恩不报的2025政策打算，设定了在2025年已毕高达400万辆的年销售贪图，并瞻望交易收入将进步6000亿元。

不可否定，长城汽车是有我方的志在四方的，但不论长城汽车怎样立“FLAG”，就现时的情况看，本年的贪图达成的可能性也曾很低了，至于畴昔，现时预判，还为时过早。

毕竟，除了销量问题，长城还濒临着另外的逆境。

近些年，长城汽车里面东说念主才流失较为严重，相配是2023年，这种情况似乎愈发不异。比如旧岁首，原长城汽车总裁王凤英加入小鹏汽车；旧年5月，欧拉、沙龙双品牌总司理文飞辞职；10月，原魏品牌CEO陈念念英辞职；11月初，原长城汽车公关总司理果铁夫加入祯祥旗下雷达汽车；12月，原长城哈弗总司理李晓锐被曝加入小米汽车。

可以说，这种流失，放在职何一家车企身上，齐会是一块心病。对于销量下滑、东说念主才流失，包括近期闹的沸沸扬扬的“裁人风云”，不知说念大“BOSS”何如看以及怎样嘱托。

现时的情况即是，谁齐能看得出来，长城汽车也曾站在了十字街头，一边是销量的压力，一边是产物的计算。是连续坚握我方拿手的车型，如故勇敢大地向畴昔智造？

对此，长城汽车能够早已有所察觉，而况在尝试向更好的成见发展。近日有音讯称，长城汽车正在尝试与华为建造息争，以强强结合的形状擢升产物竞争力。

在2024华为全连结大会上，长城汽车与华为签署营销数智化全面息争左券。天然外界对于长城汽车会用华为智驾的臆想也曾被辟谣，但此次息争，至少阐发了长城汽车在智能化政策上也曾踏出了尝试的第一步。

长城汽车的出海力度一直保握的可以，据魏建军示意，长城本年的国外售量要向50万辆发起挑战，并打算到2030年已毕国外售售超百万辆，高端车型销售占比超三分之一的贪图。

在营销上，本年也可以理解嗅觉到长城汽车的变化。魏建军开动更新微博了，而况亲身参与直播，与小米董事长雷军连线互动，魏建军坦言：“这是一个互联网时期，咱们要积极拥抱互联网念念维。”

不外，这其中独一不及的即是，长城对于社媒时期的营销能够还不够熟谙，因为一些言论为我方带来了一些负面影响。比如魏建军在领受新浪的采访中就示意，中国电动车产业链中，电板原始发明技巧齐是好意思国的，中国在中枢技巧上并无上风，只是在产业链方面处于着手地位。

这么的不雅点立地就遭到了央视驳斥员项立刚的痛批，他以为长城汽车董事长魏建军谴责中国电动汽车的中枢技巧，其实即是为了隐蔽我方的窝囊。我方作念不好企业，却拉上统共这个词同业“背锅”。

当年几十年，长城汽车这些年的勤奋咱们肉眼可见，但当下其濒临的逆境亦然既定事实，不论是裁人，如故高管辞职，抑或销量严重承压，当作中国汽车产业的一面旗子，在多样景象下踯躅到“有点烦”的长城汽车如实应该好好想一想，怎样找出勤奋的根源并科罚它，让职工、社会、经销商、用户齐能感受到长城的磅礴之爱。

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