当你也曾是行业老大的时候汤芳人体，你还应该作念什么？宁德期间给出了谜底：要改进！

四肢国内能源电板企业的龙头，有着“宁王”名称的宁德期间在能源电板装车量上早已是一骑绝尘，让其他电板厂商难以望其肩项。然则，濒临庞大的进步，宁德期间却并不敢懈怠，依然在箝制考虑着何如扩大我方的进步上风，为我方的电板帝国竖起坚不行摧的“护城河”。

12月24日，宁德期间发布了大众首款超高安全滑板底盘——“宁德期间磐石底盘（以下简称“磐石底盘”）”，向外界宣告我方也曾不再仅仅单纯的电板供应商，而是要将新能源汽车带入电板与底盘深度系结的新期间。

安全性能接收住120km/h超高速中心柱碰

近几年，我国的新能源汽车市集保持着高速增长，据中汽协数据显现，本年11月新能源汽车的产销量双双突破150万辆，1-11月新能源汽车的销量更是达到1126.2万辆，占汽车新车总销量的40.3%。

不外，跟着新能源汽车保有量的晋升，安全问题也开动突显。据汽车工程学会数据显现，本年上半年我国新能源汽车自燃活气的事故有150起，比2023年同期增加了20％。

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从宁德期间给全新的滑板底盘手艺定名为“磐石”就能看出其对安全的疼爱进程，但愿底盘坚如磐石，不行恣虐。

磐石底盘以电板为中心张开缠绵，礼聘电板到底盘一体化（Cell to Chassis）手艺，将电芯径直集成到底盘中，已毕和底盘的结构共用。同期基于陡立车体解耦的结构缠绵，磐石底盘不错罗致85%的整车碰撞能量（庸俗底盘仅罗致60%傍边的碰撞能量）。

在结构安全方面，磐石底盘礼聘仿生龟甲结构，将车体结构与能量舱框架陡立一体，深度耦合，从而能像龟甲相通保护能量舱。底盘应用了600MPa级航天铝和2000MPa潜艇级热成型钢等超高强度材料，同期缠绵了航母式遏止结构，当碰撞发生时，多重遏止旅途散布力传导，车辆逐级减慢汤芳人体，责难遏止物侵入车体的速率。

此外，磐石底盘的电芯和底盘结构之间礼聘了高韧吸能绝缘膜，延迟率高达数百，不仅绝缘，还能罗致电芯里面碰撞能量，进一步减小电芯形变。

在电芯安全方面，宁德期间为磐石底盘配备了设置了超高安全电芯。该电芯历程了60km/h时速下的滑车撞击，以及90°折弯考验和流通式锯断考验，均莫得发生活气和爆炸。

况兼，磐石底盘还将宁德期间NP2.0手艺与CTC相荟萃，即便在顶点情况下发生单体电芯热失控，也不会与相邻电芯产生热扩散，进一步确保电板安全。

在高压安全方面，磐石底盘已毕了行业最快高压断电，在碰撞发生的斯须，0.01秒内割断高压回路，幸免高压短路酿成活气爆炸，0.2秒完成残余高压电能开释，责难高压触电风险。这个速率比车内安全气囊触发的时期还要快。

在三重看守的保险下，磐石底盘通过了大众首个“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试，在时速120km/h的正面碰撞和柱碰测试中，磐石底盘均确保了电板不活气、不爆炸、无扩散。

之是以将碰撞测试时的时速定在120km/h，是因为它是我国谈路交通端正中司法的最高行车时速。而平常情况下像行业圭表C-NCAP的正面碰撞测试速率仅为56km/h，磐石底盘的测试接收的能量是其4.6倍。而在更为严苛的中心柱碰测试中，磐石底盘120km/h的时速产生的碰撞压力更是高达C-NCAP的21倍，足见磐石底盘坚硬的安全力。

更生态让宁德期间与车企已毕双赢

关于宁德期间而言，这次发布磐石底盘，一方面是四肢行业龙头，对行业在手艺上的一次改进，另一方面则是给自己谋求新的长进。

从中汽协的能源电板协会公布的数据不错看到，2023年的1-11月，宁德期间能源电板装车量为145.78GWh，市占率为42.91％。而本年的1-11月，宁德期间能源电板装车量达到211.72GWh，比拟旧年晋升了45％以上，然则市占率仅晋升了2％。

近几年，跟着插电混动和增程式电动车销量的晋升，以及行业价钱内卷，让价钱更低廉的磷酸铁锂电板装车量获得大幅晋升，然则也让更多电板企业不错等分市集。宁德期间本年1-11月三元锂电板装车量的市占率为69.38％，但磷酸铁锂的市占率仅有36.52％。而以现在市集走势来看，插混和增程电动车发展势头正猛，同期行业在价钱内卷上也莫得罢手的原理，是以异日数年内磷酸铁锂的市集还会连续壮大，这让宁王也不得不匠心独具，开发一个唯有我方能玩儿的赛谈。

这次发布的磐石底盘，除了在安全性上有着一鸣惊人的实力，同期还具有“里面集成+陡立解耦+对外盛开”三大中枢特色，匹配丰富Toolkits贬责决策套件，在可拓展的软硬件架构和圭表化接口缠绵下，可已毕不同车型、场景机动选配，让“一套底盘架构、百变车型”成为践诺，极大晋升了设置后果、裁汰研发周期。整车量产时期，由传统的36个月以致更长，裁汰至12-18个月。

此外，磐石底盘通过陡立车体解耦缠绵，灵验冲破安全与造型截止，拓展缠绵解放度。第四代CTC手艺与非常电芯手艺，还能晋升底盘空间愚弄率，责难刮底风险。同期，智能化方面已毕软硬解耦、软软解耦，撑持L3至L4智能驾驶，提供高适配接口，促进智能应用协同。

简而言之即是车企要是选了磐石底盘，短时期内可能不会比传统底盘+买电板低廉好多，然则无用我方研发了，省下好多研发资本，还能裁汰量产时期，把更多资金和元气心灵漂浮到当下竞争锐利的软件设置上，尤其关于新势力车企来说终点合算。

这次发布会上，阿维塔就与宁德期间进行了结合签约，两边将围绕磐石底盘张开深远结合，阿维塔也将成为大众首个礼聘磐石底盘的新能源品牌。

回想：宁德期间这次发布磐石底盘是对当下内卷的新能源汽车市集一个很好的回报。当自己掌持了充足的手艺，就无需在现存的领域里卷价钱、卷资本汤芳人体，不错我地契独开辟出一个新的生态，我方掌持游戏司法。现如今，华为也曾在智能化赛谈上开发出了我方的一亩三分地，底下要看宁德期间是不是不错在能源电板+底盘这个赛谈上支起我方的牌桌了。

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